ఇది వేసవి, మరియు ఈ సమయంలో, అధిక ఉష్ణోగ్రత లోపాలుగాలి కంప్రెషర్లనుతరచుగా ఉంటాయి.ఈ వ్యాసం అధిక ఉష్ణోగ్రతకు గల వివిధ కారణాలను సంగ్రహిస్తుంది.
1. ఎయిర్ కంప్రెసర్ సిస్టమ్ చమురు తక్కువగా ఉంది.
చమురు మరియు గ్యాస్ బారెల్ యొక్క చమురు స్థాయిని తనిఖీ చేయవచ్చు.షట్డౌన్ మరియు ఒత్తిడి ఉపశమనం తర్వాత, కందెన నూనె విశ్రాంతిగా ఉన్నప్పుడు, చమురు స్థాయి అధిక చమురు స్థాయి గుర్తు (పైన ఉన్న ఎరుపు గీత) కంటే కొంచెం ఎక్కువగా ఉండాలి.పరికరాల ఆపరేషన్ సమయంలో, చమురు స్థాయి తక్కువ చమురు స్థాయి మార్క్ (క్రింద ఉన్న రెడ్ లైన్) కంటే తక్కువగా ఉండకూడదు.చమురు పరిమాణం సరిపోదని లేదా చమురు స్థాయిని గమనించలేకపోతే, వెంటనే యంత్రాన్ని ఆపివేసి ఇంధనం నింపండి.
2. ఆయిల్ స్టాప్ వాల్వ్ (ఆయిల్ కట్-ఆఫ్ వాల్వ్) సరిగ్గా పనిచేయడం లేదు.
ఆయిల్ స్టాప్ వాల్వ్ సాధారణంగా రెండు-స్థానం రెండు-స్థానం సాధారణంగా-మూసివేయబడిన సోలేనోయిడ్ వాల్వ్, ఇది ప్రారంభించినప్పుడు తెరవబడుతుంది మరియు ఆపివేసినప్పుడు మూసివేయబడుతుంది, తద్వారా చమురు మరియు గ్యాస్ బారెల్‌లోని నూనెను మెషిన్ హెడ్‌లోకి స్ప్రే చేయడం కొనసాగించకుండా నిరోధించడానికి మరియు యంత్రం ఆపివేయబడినప్పుడు గాలి ఇన్లెట్ నుండి స్ప్రే చేయండి.లోడ్ సమయంలో భాగం ఆన్ చేయకపోతే, ప్రధాన ఇంజిన్ చమురు లేకపోవడం వల్ల వేగంగా వేడెక్కుతుంది మరియు తీవ్రమైన సందర్భాల్లో, స్క్రూ అసెంబ్లీ కాలిపోతుంది.
3. ఆయిల్ ఫిల్టర్ సమస్య.
A: ఆయిల్ ఫిల్టర్ అడ్డుపడినట్లయితే మరియు బైపాస్ వాల్వ్ తెరవబడకపోతే, దివాయువుని కుదించునదిచమురు యంత్రం తలపైకి చేరుకోదు మరియు ప్రధాన ఇంజిన్ చమురు లేకపోవడం వల్ల వేగంగా వేడెక్కుతుంది.
B: చమురు వడపోత అడ్డుపడుతుంది మరియు ప్రవాహం రేటు చిన్నదిగా మారుతుంది.గాలి కంప్రెసర్ పూర్తిగా వేడి ద్వారా తీసివేయబడని పరిస్థితి ఉంది, మరియు ఎయిర్ కంప్రెసర్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత నెమ్మదిగా పెరిగి అధిక ఉష్ణోగ్రతను ఏర్పరుస్తుంది.మరొక పరిస్థితి ఏమిటంటే ఎయిర్ కంప్రెసర్‌ను అన్‌లోడ్ చేసిన తర్వాత ఎయిర్ కంప్రెసర్ యొక్క అధిక ఉష్ణోగ్రత, ఎందుకంటే ఎయిర్ కంప్రెసర్ లోడ్ అయినప్పుడు ఎయిర్ కంప్రెసర్ యొక్క అంతర్గత చమురు పీడనం ఎక్కువగా ఉంటుంది, ఎయిర్ కంప్రెసర్ ఆయిల్ గుండా వెళుతుంది మరియు ఎయిర్ కంప్రెసర్ ఆయిల్ పీడనం ఎయిర్ కంప్రెసర్‌ను అన్‌లోడ్ చేసిన తర్వాత తక్కువ.ఎయిర్ కంప్రెసర్ యొక్క చమురు వడపోత కష్టం, మరియు ప్రవాహం రేటు చాలా తక్కువగా ఉంటుంది, ఇది ఎయిర్ కంప్రెసర్ యొక్క అధిక ఉష్ణోగ్రతకు కారణమవుతుంది.
4. థర్మల్ కంట్రోల్ వాల్వ్ (ఉష్ణోగ్రత నియంత్రణ వాల్వ్) తప్పుగా పని చేస్తోంది.
థర్మల్ కంట్రోల్ వాల్వ్ ఆయిల్ కూలర్ ముందు వ్యవస్థాపించబడింది మరియు ప్రెజర్ డ్యూ పాయింట్ పైన మెషిన్ హెడ్ యొక్క ఎగ్సాస్ట్ ఉష్ణోగ్రతను నిర్వహించడం దాని పని.
దీని పని సూత్రం ఏమిటంటే, ప్రారంభించినప్పుడు తక్కువ చమురు ఉష్ణోగ్రత కారణంగా, థర్మల్ కంట్రోల్ వాల్వ్ బ్రాంచ్ సర్క్యూట్ తెరవబడుతుంది, ప్రధాన సర్క్యూట్ మూసివేయబడుతుంది మరియు కందెన నూనె నేరుగా కూలర్ లేకుండా మెషిన్ హెడ్‌లోకి స్ప్రే చేయబడుతుంది;ఉష్ణోగ్రత 40 ° C కంటే పెరిగినప్పుడు, థర్మల్ కంట్రోల్ వాల్వ్ క్రమంగా మూసివేయబడుతుంది, చమురు చల్లగా మరియు శాఖ ద్వారా అదే సమయంలో ప్రవహిస్తుంది;ఉష్ణోగ్రత 80°C కంటే ఎక్కువ పెరిగినప్పుడు, వాల్వ్ పూర్తిగా మూసుకుపోతుంది, మరియు కందెన నూనె అంతా కూలర్ గుండా వెళుతుంది మరియు కందెన నూనెను అత్యధిక స్థాయిలో చల్లబరచడానికి మెషిన్ హెడ్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది.
థర్మల్ కంట్రోల్ వాల్వ్ విఫలమైతే, లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ కూలర్ గుండా వెళ్లకుండా నేరుగా మెషిన్ హెడ్‌లోకి ప్రవేశించవచ్చు, తద్వారా చమురు ఉష్ణోగ్రత తగ్గించబడదు, ఫలితంగా వేడెక్కుతుంది.
దాని వైఫల్యానికి ప్రధాన కారణం ఏమిటంటే, స్పూల్‌పై రెండు ఉష్ణ-సెన్సిటివ్ స్ప్రింగ్‌ల స్థితిస్థాపకత యొక్క గుణకం అలసట తర్వాత మారుతుంది మరియు ఉష్ణోగ్రత మార్పులతో సాధారణంగా పనిచేయదు;రెండవది వాల్వ్ బాడీ ధరించడం, స్పూల్ కష్టం లేదా చర్య స్థానంలో లేదు మరియు సాధారణంగా మూసివేయబడదు.తగిన విధంగా మరమ్మతులు చేయవచ్చు లేదా భర్తీ చేయవచ్చు.
5. ఫ్యూయల్ వాల్యూమ్ రెగ్యులేటర్ అసాధారణంగా ఉంది మరియు అవసరమైతే ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ వాల్యూమ్‌ను తగిన విధంగా పెంచవచ్చు.
పరికరాలు ఫ్యాక్టరీని విడిచిపెట్టినప్పుడు ఇంధన ఇంజెక్షన్ వాల్యూమ్ సర్దుబాటు చేయబడింది మరియు సాధారణ పరిస్థితులలో దీనిని మార్చకూడదు.ఈ పరిస్థితి డిజైన్ సమస్యలకు కారణమని చెప్పాలి.
6. ఇంజిన్ ఆయిల్ సర్వీస్ టైమ్ కంటే ఎక్కువగా ఉంటే, ఇంజిన్ ఆయిల్ చెడిపోతుంది.
ఇంజిన్ ఆయిల్ యొక్క ద్రవత్వం పేలవంగా మారుతుంది మరియు ఉష్ణ మార్పిడి పనితీరు తగ్గుతుంది.ఫలితంగా, తల నుండి వేడివాయువుని కుదించునదిపూర్తిగా తీసివేయబడదు, ఫలితంగా ఎయిర్ కంప్రెసర్ యొక్క అధిక ఉష్ణోగ్రత ఉంటుంది.
7. ఆయిల్ కూలర్ సాధారణంగా పనిచేస్తుందో లేదో తనిఖీ చేయండి.
నీటి-చల్లబడిన నమూనాల కోసం, మీరు ఇన్లెట్ మరియు అవుట్లెట్ పైపుల మధ్య ఉష్ణోగ్రత వ్యత్యాసాన్ని తనిఖీ చేయవచ్చు.సాధారణ పరిస్థితుల్లో, ఇది 5-8 ° C ఉండాలి.ఇది 5°C కంటే తక్కువగా ఉంటే, స్కేలింగ్ లేదా అడ్డంకి ఏర్పడవచ్చు, ఇది కూలర్ యొక్క ఉష్ణ మార్పిడి సామర్థ్యాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది మరియు వేడి వెదజల్లడానికి కారణమవుతుంది.లోపభూయిష్ట, ఈ సమయంలో, ఉష్ణ వినిమాయకం తొలగించబడుతుంది మరియు శుభ్రం చేయబడుతుంది.
8. శీతలీకరణ నీటి ఇన్లెట్ ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి, నీటి పీడనం మరియు ప్రవాహం సాధారణంగా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి మరియు ఎయిర్-కూల్డ్ మోడల్‌కు పరిసర ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి.
శీతలీకరణ నీటి ఇన్లెట్ ఉష్ణోగ్రత సాధారణంగా 35°C మించకూడదు మరియు నీటి పీడనం 0.3 మరియు 0.5MPA మధ్య ఉన్నప్పుడు ప్రవాహ రేటు పేర్కొన్న ప్రవాహం రేటులో 90% కంటే తక్కువ ఉండకూడదు.
పరిసర ఉష్ణోగ్రత 40 ° C కంటే ఎక్కువ ఉండకూడదు.పైన పేర్కొన్న అవసరాలను తీర్చలేకపోతే, శీతలీకరణ టవర్లను ఇన్స్టాల్ చేయడం, ఇండోర్ వెంటిలేషన్ను మెరుగుపరచడం మరియు యంత్ర గది యొక్క స్థలాన్ని పెంచడం ద్వారా ఇది పరిష్కరించబడుతుంది.శీతలీకరణ ఫ్యాన్ సాధారణంగా పనిచేస్తుందో లేదో కూడా మీరు తనిఖీ చేయవచ్చు మరియు ఏదైనా వైఫల్యం ఉంటే, దాన్ని మరమ్మత్తు చేయాలి లేదా భర్తీ చేయాలి.
పోస్ట్ సమయం: జూన్-02-2023
