ఇది వేసవి కాలం, మరియు ఈ సమయంలో, అధిక ఉష్ణోగ్రత లోపాలుగాలి కంప్రెసర్లుతరచుగా సంభవిస్తాయి. అధిక ఉష్ణోగ్రతకు గల వివిధ సంభావ్య కారణాలను ఈ వ్యాసం సంగ్రహంగా వివరిస్తుంది.
1. ఎయిర్ కంప్రెసర్ సిస్టమ్లో నూనె తక్కువగా ఉంది.
ఆయిల్ మరియు గ్యాస్ బ్యారెల్లోని ఆయిల్ స్థాయిని తనిఖీ చేయవచ్చు. యంత్రాన్ని ఆపివేసి, పీడనాన్ని తగ్గించిన తర్వాత, కందెన నూనె నిశ్చలంగా ఉన్నప్పుడు, ఆయిల్ స్థాయి అధిక ఆయిల్ స్థాయి గుర్తు (పైన ఉన్న ఎరుపు గీత) కంటే కొద్దిగా ఎక్కువగా ఉండాలి. పరికరం పనిచేస్తున్నప్పుడు, ఆయిల్ స్థాయి తక్కువ ఆయిల్ స్థాయి గుర్తు (కింది ఎరుపు గీత) కంటే తక్కువగా ఉండకూడదు. ఒకవేళ ఆయిల్ పరిమాణం సరిపోనట్లు తేలితే లేదా ఆయిల్ స్థాయిని గమనించలేకపోతే, వెంటనే యంత్రాన్ని ఆపివేసి, ఇంధనం నింపండి.
2. ఆయిల్ స్టాప్ వాల్వ్ (ఆయిల్ కట్-ఆఫ్ వాల్వ్) సరిగ్గా పనిచేయడం లేదు.
ఆయిల్ స్టాప్ వాల్వ్ అనేది సాధారణంగా రెండు-స్థానాల నార్మల్లీ-క్లోజ్డ్ సోలేనోయిడ్ వాల్వ్. ఇది యంత్రాన్ని ప్రారంభించేటప్పుడు తెరుచుకుంటుంది మరియు ఆపేటప్పుడు మూసుకుపోతుంది. దీనివల్ల, యంత్రం ఆగిపోయినప్పుడు ఆయిల్ మరియు గ్యాస్ బ్యారెల్లోని నూనె యంత్రం హెడ్లోకి నిరంతరం చిమ్మకుండా మరియు ఎయిర్ ఇన్లెట్ నుండి బయటకు చిమ్మకుండా నివారించబడుతుంది. ఒకవేళ లోడింగ్ సమయంలో ఈ భాగం ఆన్ చేయకపోతే, నూనె కొరత కారణంగా ప్రధాన ఇంజిన్ వేగంగా వేడెక్కుతుంది, మరియు తీవ్రమైన సందర్భాల్లో, స్క్రూ అసెంబ్లీ కాలిపోతుంది.
3. ఆయిల్ ఫిల్టర్ సమస్య.
A: ఒకవేళ ఆయిల్ ఫిల్టర్ మూసుకుపోయి, బైపాస్ వాల్వ్ తెరవబడకపోతే,గాలి కంప్రెసర్యంత్రం యొక్క పై భాగానికి నూనె చేరదు, మరియు నూనె కొరత కారణంగా ప్రధాన ఇంజిన్ వేగంగా వేడెక్కుతుంది.
B: ఆయిల్ ఫిల్టర్ మూసుకుపోయి, ప్రవాహ రేటు తగ్గిపోతుంది. ఎయిర్ కంప్రెసర్ నుండి వేడి పూర్తిగా బయటకు వెళ్ళని పరిస్థితి కూడా ఉంది, దీనివల్ల ఎయిర్ కంప్రెసర్ ఉష్ణోగ్రత నెమ్మదిగా పెరిగి అధిక స్థాయికి చేరుకుంటుంది. మరో పరిస్థితి ఏమిటంటే, ఎయిర్ కంప్రెసర్పై భారం తగ్గించిన తర్వాత దాని ఉష్ణోగ్రత అధికంగా ఉండటం. ఎందుకంటే, ఎయిర్ కంప్రెసర్పై భారం ఉన్నప్పుడు దాని అంతర్గత ఆయిల్ పీడనం ఎక్కువగా ఉండటం వల్ల ఆయిల్ బయటకు వెళ్ళగలుగుతుంది, కానీ భారం తగ్గించిన తర్వాత ఆయిల్ పీడనం తక్కువగా ఉంటుంది. దీనివల్ల ఎయిర్ కంప్రెసర్ యొక్క ఆయిల్ ఫిల్టర్ను శుభ్రపరచడం కష్టమవుతుంది మరియు ప్రవాహ రేటు చాలా తక్కువగా ఉంటుంది, ఇది ఎయిర్ కంప్రెసర్ అధిక ఉష్ణోగ్రతకు కారణమవుతుంది.
4. థర్మల్ కంట్రోల్ వాల్వ్ (ఉష్ణోగ్రత నియంత్రణ వాల్వ్) సరిగ్గా పనిచేయడం లేదు.
థర్మల్ కంట్రోల్ వాల్వ్ ఆయిల్ కూలర్ ముందు అమర్చబడి ఉంటుంది మరియు మెషిన్ హెడ్ యొక్క ఎగ్జాస్ట్ ఉష్ణోగ్రతను ప్రెజర్ డ్యూ పాయింట్ కంటే ఎక్కువగా ఉంచడం దీని పని.
దీని పని సూత్రం ఏమిటంటే, ప్రారంభించేటప్పుడు నూనె ఉష్ణోగ్రత తక్కువగా ఉండటం వల్ల, థర్మల్ కంట్రోల్ వాల్వ్ బ్రాంచ్ సర్క్యూట్ తెరుచుకుంటుంది, ప్రధాన సర్క్యూట్ మూసివేయబడుతుంది, మరియు లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ కూలర్ లేకుండా నేరుగా మెషిన్ హెడ్లోకి స్ప్రే చేయబడుతుంది; ఉష్ణోగ్రత 40°C కంటే పెరిగినప్పుడు, థర్మల్ కంట్రోల్ వాల్వ్ క్రమంగా మూసివేయబడుతుంది, నూనె ఒకే సమయంలో కూలర్ మరియు బ్రాంచ్ గుండా ప్రవహిస్తుంది; ఉష్ణోగ్రత 80°C కంటే పెరిగినప్పుడు, వాల్వ్ పూర్తిగా మూసివేయబడుతుంది, మరియు లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ మొత్తం కూలర్ గుండా ప్రయాణించి, ఆపై మెషిన్ హెడ్లోకి ప్రవేశించి లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ను గరిష్ట స్థాయిలో చల్లబరుస్తుంది.
థర్మల్ కంట్రోల్ వాల్వ్ విఫలమైతే, కందెన నూనె కూలర్ గుండా వెళ్లకుండా నేరుగా మెషిన్ హెడ్లోకి ప్రవేశించవచ్చు, దీనివల్ల నూనె ఉష్ణోగ్రత తగ్గదు, ఫలితంగా యంత్రం వేడెక్కుతుంది.
ఇది విఫలమవడానికి ప్రధాన కారణం, స్పూల్పై ఉన్న రెండు ఉష్ణ-సున్నితమైన స్ప్రింగ్ల స్థితిస్థాపక గుణకం అలసట తర్వాత మారడం, మరియు ఉష్ణోగ్రత మార్పులతో సాధారణంగా పనిచేయకపోవడం; రెండవది, వాల్వ్ బాడీ అరిగిపోవడం, స్పూల్ ఇరుక్కుపోవడం లేదా దాని పనితీరు సరిగ్గా లేకపోవడం మరియు సాధారణంగా మూసివేయలేకపోవడం. అవసరమైన విధంగా మరమ్మత్తు చేయవచ్చు లేదా మార్చవచ్చు.
5. ఇంధన పరిమాణ నియంత్రకం అసాధారణంగా ఉంది, మరియు అవసరమైతే ఇంధన ఇంజెక్షన్ పరిమాణాన్ని తగిన విధంగా పెంచవచ్చు.
పరికరం ఫ్యాక్టరీ నుండి బయటకు వచ్చినప్పుడు ఇంధన ఇంజెక్షన్ పరిమాణాన్ని సర్దుబాటు చేసి ఉంటారు, మరియు సాధారణ పరిస్థితులలో దానిని మార్చకూడదు. ఈ పరిస్థితికి డిజైన్ సమస్యలే కారణమని భావించాలి.
6. ఇంజన్ ఆయిల్ దాని సేవా సమయాన్ని మించిపోతే, ఇంజన్ ఆయిల్ క్షీణిస్తుంది.
ఇంజిన్ ఆయిల్ యొక్క ద్రవత్వం క్షీణించి, ఉష్ణ వినిమయ పనితీరు తగ్గుతుంది. ఫలితంగా, హెడ్ నుండి వెలువడే వేడి...గాలి కంప్రెసర్పూర్తిగా తొలగించలేకపోవడం వల్ల, ఎయిర్ కంప్రెసర్లో అధిక ఉష్ణోగ్రత ఏర్పడుతుంది.
7. ఆయిల్ కూలర్ సాధారణంగా పనిచేస్తుందో లేదో తనిఖీ చేయండి.
వాటర్-కూల్డ్ మోడళ్ల కోసం, మీరు ఇన్లెట్ మరియు అవుట్లెట్ పైపుల మధ్య ఉష్ణోగ్రత వ్యత్యాసాన్ని తనిఖీ చేయవచ్చు. సాధారణ పరిస్థితులలో, ఇది 5-8°C ఉండాలి. ఇది 5°C కంటే తక్కువగా ఉంటే, స్కేలింగ్ లేదా అడ్డంకి ఏర్పడవచ్చు, ఇది కూలర్ యొక్క ఉష్ణ మార్పిడి సామర్థ్యాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది మరియు ఉష్ణ నష్టానికి కారణమవుతుంది. ఈ సమయంలో, హీట్ ఎక్స్ఛేంజర్ను తీసివేసి శుభ్రం చేయవచ్చు.
8. ఎయిర్-కూల్డ్ మోడల్ కోసం, కూలింగ్ వాటర్ ఇన్లెట్ ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉందో లేదో, నీటి పీడనం మరియు ప్రవాహం సాధారణంగా ఉన్నాయో లేదో, మరియు పరిసర ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి.
శీతలీకరణ నీటి ప్రవేశ ఉష్ణోగ్రత సాధారణంగా 35°C మించకూడదు, మరియు నీటి పీడనం 0.3 మరియు 0.5MPA మధ్య ఉన్నప్పుడు ప్రవాహ రేటు నిర్దేశిత ప్రవాహ రేటులో 90% కంటే తక్కువ ఉండకూడదు.
పరిసర ఉష్ణోగ్రత 40°C కంటే ఎక్కువగా ఉండకూడదు. పైన పేర్కొన్న అవసరాలను తీర్చలేకపోతే, కూలింగ్ టవర్లను ఏర్పాటు చేయడం, ఇండోర్ వెంటిలేషన్ను మెరుగుపరచడం మరియు మెషిన్ రూమ్ స్థలాన్ని పెంచడం ద్వారా దీనిని పరిష్కరించవచ్చు. మీరు కూలింగ్ ఫ్యాన్ సాధారణంగా పనిచేస్తుందో లేదో కూడా తనిఖీ చేయవచ్చు, మరియు ఏదైనా లోపం ఉంటే, దానిని మరమ్మత్తు చేయాలి లేదా మార్చాలి.
పోస్ట్ చేసిన సమయం: జూన్-02-2023
