ఇది వేసవి, మరియు ఈ సమయంలో, అధిక ఉష్ణోగ్రత లోపాలుఎయిర్ కంప్రెషర్స్తరచుగా జరుగుతాయి. ఈ వ్యాసం అధిక ఉష్ణోగ్రత యొక్క వివిధ కారణాలను సంగ్రహిస్తుంది.
1. ఎయిర్ కంప్రెసర్ వ్యవస్థ చమురు తక్కువగా ఉంటుంది.
చమురు మరియు గ్యాస్ బారెల్ యొక్క చమురు స్థాయిని తనిఖీ చేయవచ్చు. షట్డౌన్ మరియు ప్రెజర్ రిలీఫ్ తరువాత, కందెన నూనె విశ్రాంతిగా ఉన్నప్పుడు, చమురు స్థాయి అధిక చమురు స్థాయి గుర్తు (పై ఎరుపు రేఖ) కంటే కొంచెం ఎక్కువగా ఉండాలి. పరికరాల ఆపరేషన్ సమయంలో, చమురు స్థాయి తక్కువ చమురు స్థాయి గుర్తు (క్రింద ఎరుపు రేఖ) కంటే తక్కువగా ఉండకూడదు. చమురు పరిమాణం సరిపోదని లేదా చమురు స్థాయిని గమనించలేమని తేలితే, యంత్రాన్ని వెంటనే ఆపి ఇంధనం నింపండి.
2. ఆయిల్ స్టాప్ వాల్వ్ (ఆయిల్ కట్-ఆఫ్ వాల్వ్) సరిగా పనిచేయడం లేదు.
ఆయిల్ స్టాప్ వాల్వ్ సాధారణంగా రెండు-స్థాన రెండు-స్థానం సాధారణంగా మూసివేయబడిన సోలేనోయిడ్ వాల్వ్, ఇది ప్రారంభమైనప్పుడు మరియు ఆగిపోయేటప్పుడు మూసివేయబడినప్పుడు తెరవబడుతుంది, తద్వారా చమురు మరియు గ్యాస్ బారెల్‌లోని నూనె మెషిన్ హెడ్‌లోకి పిచికారీ చేయకుండా నిరోధించడానికి మరియు యంత్రం ఆగిపోయినప్పుడు ఎయిర్ ఇన్లెట్ నుండి బయటకు పిచికారీ చేస్తుంది. లోడింగ్ సమయంలో భాగం ఆన్ చేయకపోతే, చమురు లేకపోవడం వల్ల ప్రధాన ఇంజిన్ వేగంగా వేడెక్కుతుంది మరియు తీవ్రమైన సందర్భాల్లో, స్క్రూ అసెంబ్లీ కాలిపోతుంది.
3. ఆయిల్ ఫిల్టర్ సమస్య.
A: ఆయిల్ ఫిల్టర్ అడ్డుపడి, బైపాస్ వాల్వ్ తెరవకపోతే,ఎయిర్ కంప్రెసర్చమురు మెషిన్ హెడ్ చేరుకోదు, మరియు నూనె లేకపోవడం వల్ల ప్రధాన ఇంజిన్ వేగంగా వేడెక్కుతుంది.
B: చమురు వడపోత అడ్డుపడుతుంది మరియు ప్రవాహం రేటు చిన్నదిగా మారుతుంది. ఎయిర్ కంప్రెసర్ వేడి ద్వారా పూర్తిగా తీసివేయబడని పరిస్థితి ఉంది, మరియు ఎయిర్ కంప్రెసర్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత నెమ్మదిగా పెరిగి అధిక ఉష్ణోగ్రత ఏర్పడటానికి. మరొక పరిస్థితి ఎయిర్ కంప్రెసర్ అన్‌లోడ్ చేసిన తర్వాత ఎయిర్ కంప్రెసర్ యొక్క అధిక ఉష్ణోగ్రత, ఎందుకంటే ఎయిర్ కంప్రెసర్ లోడ్ అయినప్పుడు ఎయిర్ కంప్రెసర్ యొక్క అంతర్గత చమురు పీడనం ఎక్కువగా ఉంటుంది, ఎయిర్ కంప్రెసర్ ఆయిల్ గుండా వెళుతుంది మరియు ఎయిర్ కంప్రెసర్ అన్‌లోడ్ చేసిన తర్వాత ఎయిర్ కంప్రెసర్ ఆయిల్ పీడనం తక్కువగా ఉంటుంది. ఎయిర్ కంప్రెసర్ యొక్క ఆయిల్ ఫిల్టర్ కష్టం, మరియు ప్రవాహం రేటు చాలా చిన్నది, ఇది ఎయిర్ కంప్రెసర్ యొక్క అధిక ఉష్ణోగ్రతకు కారణమవుతుంది.
4. థర్మల్ కంట్రోల్ వాల్వ్ (ఉష్ణోగ్రత నియంత్రణ వాల్వ్) పనిచేయకపోవడం.
థర్మల్ కంట్రోల్ వాల్వ్ ఆయిల్ కూలర్ ముందు వ్యవస్థాపించబడింది మరియు దాని పనితీరు మెషిన్ హెడ్ యొక్క ఎగ్జాస్ట్ ఉష్ణోగ్రతను ప్రెజర్ డ్యూ పాయింట్ పైన నిర్వహించడం.
దీని పని సూత్రం ఏమిటంటే, తక్కువ చమురు ఉష్ణోగ్రత ప్రారంభించేటప్పుడు, థర్మల్ కంట్రోల్ వాల్వ్ బ్రాంచ్ సర్క్యూట్ తెరవబడుతుంది, ప్రధాన సర్క్యూట్ మూసివేయబడుతుంది మరియు కందెన నూనె నేరుగా చల్లటి లేకుండా యంత్ర తలపై పిచికారీ చేయబడుతుంది; ఉష్ణోగ్రత 40 ° C కంటే ఎక్కువ పెరిగినప్పుడు, థర్మల్ కంట్రోల్ వాల్వ్ క్రమంగా మూసివేయబడుతుంది, చమురు చల్లటి మరియు శాఖ ద్వారా అదే సమయంలో ప్రవహిస్తుంది; ఉష్ణోగ్రత 80 ° C కంటే ఎక్కువ పెరిగినప్పుడు, వాల్వ్ పూర్తిగా మూసివేయబడుతుంది, మరియు అన్ని కందెన నూనె కూలర్ గుండా వెళుతుంది మరియు తరువాత కందెన నూనెను చాలా వరకు చల్లబరచడానికి యంత్ర తలపైకి ప్రవేశిస్తుంది.
థర్మల్ కంట్రోల్ వాల్వ్ విఫలమైతే, కందెన నూనె నేరుగా కూలర్ ద్వారా వెళ్ళకుండా యంత్ర తలపైకి ప్రవేశించవచ్చు, తద్వారా చమురు ఉష్ణోగ్రత తగ్గించబడదు, ఫలితంగా వేడెక్కడం జరుగుతుంది.
దాని వైఫల్యానికి ప్రధాన కారణం ఏమిటంటే, స్పూల్‌పై రెండు వేడి-సున్నితమైన స్ప్రింగ్‌ల స్థితిస్థాపకత యొక్క గుణకం అలసట తర్వాత మారుతుంది మరియు ఉష్ణోగ్రత మార్పులతో సాధారణంగా పనిచేయదు; రెండవది, వాల్వ్ బాడీ ధరిస్తారు, స్పూల్ ఇరుక్కుపోతుంది లేదా చర్య స్థానంలో లేదు మరియు సాధారణంగా మూసివేయబడదు. మరమ్మతులు చేయవచ్చు లేదా తగిన విధంగా భర్తీ చేయవచ్చు.
5. ఇంధన వాల్యూమ్ రెగ్యులేటర్ అసాధారణమైనది మరియు అవసరమైతే ఇంధన ఇంజెక్షన్ వాల్యూమ్‌ను తగిన విధంగా పెంచవచ్చు.
పరికరాలు కర్మాగారాన్ని విడిచిపెట్టినప్పుడు ఇంధన ఇంజెక్షన్ వాల్యూమ్ సర్దుబాటు చేయబడింది మరియు సాధారణ పరిస్థితులలో దీనిని మార్చకూడదు. ఈ పరిస్థితి డిజైన్ సమస్యలకు కారణమని చెప్పాలి.
6. ఇంజిన్ ఆయిల్ సేవా సమయాన్ని మించి ఉంటే, ఇంజిన్ ఆయిల్ క్షీణిస్తుంది.
ఇంజిన్ ఆయిల్ యొక్క ద్రవత్వం పేలవంగా మారుతుంది మరియు ఉష్ణ మార్పిడి పనితీరు తగ్గుతుంది. ఫలితంగా, తల నుండి వేడిఎయిర్ కంప్రెసర్పూర్తిగా తీసివేయబడదు, ఫలితంగా ఎయిర్ కంప్రెసర్ యొక్క అధిక ఉష్ణోగ్రత వస్తుంది.
7. ఆయిల్ కూలర్ సాధారణంగా పనిచేస్తుందో లేదో తనిఖీ చేయండి.
నీటి-చల్లబడిన నమూనాల కోసం, మీరు ఇన్లెట్ మరియు అవుట్లెట్ పైపుల మధ్య ఉష్ణోగ్రత వ్యత్యాసాన్ని తనిఖీ చేయవచ్చు. సాధారణ పరిస్థితులలో, ఇది 5-8 ° C ఉండాలి. ఇది 5 ° C కంటే తక్కువగా ఉంటే, స్కేలింగ్ లేదా అడ్డుపడటం సంభవించవచ్చు, ఇది కూలర్ యొక్క ఉష్ణ మార్పిడి సామర్థ్యాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది మరియు వేడి వెదజల్లడానికి కారణమవుతుంది. లోపభూయిష్ట, ఈ సమయంలో, ఉష్ణ వినిమాయకాన్ని తొలగించి శుభ్రం చేయవచ్చు.
8. శీతలీకరణ నీటి ఇన్లెట్ ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి, నీటి పీడనం మరియు ప్రవాహం సాధారణమైనదా అని తనిఖీ చేయండి మరియు ఎయిర్-కూల్డ్ మోడల్‌కు పరిసర ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి.
శీతలీకరణ నీటి యొక్క ఇన్లెట్ ఉష్ణోగ్రత సాధారణంగా 35 ° C మించకూడదు, మరియు నీటి పీడనం 0.3 మరియు 0.5MPA మధ్య ఉన్నప్పుడు ప్రవాహం రేటు పేర్కొన్న ప్రవాహం రేటులో 90% కన్నా తక్కువ ఉండకూడదు.
పరిసర ఉష్ణోగ్రత 40 ° C కంటే ఎక్కువగా ఉండకూడదు. పై అవసరాలు తీర్చలేకపోతే, శీతలీకరణ టవర్లను వ్యవస్థాపించడం, ఇండోర్ వెంటిలేషన్ మెరుగుపరచడం మరియు యంత్ర గది యొక్క స్థలాన్ని పెంచడం ద్వారా దీనిని పరిష్కరించవచ్చు. శీతలీకరణ అభిమాని సాధారణంగా పనిచేస్తుందో లేదో కూడా మీరు తనిఖీ చేయవచ్చు మరియు ఏదైనా వైఫల్యం ఉంటే, దానిని మరమ్మతులు చేయాలి లేదా భర్తీ చేయాలి.
పోస్ట్ సమయం: JUN-02-2023
