ఇది వేసవికాలం, మరియు ఈ సమయంలో, అధిక ఉష్ణోగ్రత లోపాలుఎయిర్ కంప్రెషర్లుతరచుగా సంభవిస్తాయి. ఈ వ్యాసం అధిక ఉష్ణోగ్రతకు గల వివిధ కారణాలను సంగ్రహిస్తుంది.
1. ఎయిర్ కంప్రెసర్ వ్యవస్థలో నూనె తక్కువగా ఉంది.
చమురు మరియు గ్యాస్ బ్యారెల్ యొక్క చమురు స్థాయిని తనిఖీ చేయవచ్చు. షట్డౌన్ మరియు పీడన ఉపశమనం తర్వాత, లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ విశ్రాంతిగా ఉన్నప్పుడు, చమురు స్థాయి అధిక చమురు స్థాయి గుర్తు (పైన ఉన్న ఎరుపు గీత) కంటే కొంచెం ఎక్కువగా ఉండాలి. పరికరాల ఆపరేషన్ సమయంలో, చమురు స్థాయి తక్కువ చమురు స్థాయి గుర్తు (క్రింద ఉన్న ఎరుపు గీత) కంటే తక్కువగా ఉండకూడదు. చమురు పరిమాణం సరిపోదని లేదా చమురు స్థాయిని గమనించలేకపోతే, వెంటనే యంత్రాన్ని ఆపివేసి ఇంధనం నింపండి.
2. ఆయిల్ స్టాప్ వాల్వ్ (ఆయిల్ కట్-ఆఫ్ వాల్వ్) సరిగ్గా పనిచేయడం లేదు.
ఆయిల్ స్టాప్ వాల్వ్ సాధారణంగా రెండు-స్థానాల రెండు-స్థానాల సాధారణంగా-మూసివేయబడిన సోలనోయిడ్ వాల్వ్, ఇది స్టార్ట్ చేస్తున్నప్పుడు తెరిచి ఉంటుంది మరియు ఆపుతున్నప్పుడు మూసివేయబడుతుంది, తద్వారా ఆయిల్ మరియు గ్యాస్ బారెల్‌లోని నూనె యంత్రం ఆపివేయబడినప్పుడు యంత్రం హెడ్‌లోకి స్ప్రే అవ్వకుండా మరియు గాలి ఇన్లెట్ నుండి స్ప్రే బయటకు రాకుండా నిరోధించబడుతుంది. లోడ్ అవుతున్న సమయంలో భాగం ఆన్ చేయకపోతే, చమురు లేకపోవడం వల్ల ప్రధాన ఇంజిన్ వేగంగా వేడెక్కుతుంది మరియు తీవ్రమైన సందర్భాల్లో, స్క్రూ అసెంబ్లీ కాలిపోతుంది.
3. ఆయిల్ ఫిల్టర్ సమస్య.
A: ఆయిల్ ఫిల్టర్ మూసుకుపోయి బైపాస్ వాల్వ్ తెరవబడకపోతే,ఎయిర్ కంప్రెసర్ఆయిల్ మెషిన్ హెడ్‌కి చేరదు మరియు ఆయిల్ లేకపోవడం వల్ల ప్రధాన ఇంజిన్ వేగంగా వేడెక్కుతుంది.
B: ఆయిల్ ఫిల్టర్ మూసుకుపోయి ఫ్లో రేట్ చిన్నదిగా మారుతుంది. ఎయిర్ కంప్రెసర్ వేడి ద్వారా పూర్తిగా తీసివేయబడని పరిస్థితి ఉంది మరియు ఎయిర్ కంప్రెసర్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత నెమ్మదిగా పెరిగి అధిక ఉష్ణోగ్రత ఏర్పడుతుంది. మరొక పరిస్థితి ఏమిటంటే ఎయిర్ కంప్రెసర్‌ను అన్‌లోడ్ చేసిన తర్వాత ఎయిర్ కంప్రెసర్ యొక్క అధిక ఉష్ణోగ్రత, ఎందుకంటే ఎయిర్ కంప్రెసర్ లోడ్ అయినప్పుడు ఎయిర్ కంప్రెసర్ యొక్క అంతర్గత ఆయిల్ పీడనం ఎక్కువగా ఉంటుంది, ఎయిర్ కంప్రెసర్ ఆయిల్ గుండా వెళ్ళగలదు మరియు ఎయిర్ కంప్రెసర్‌ను అన్‌లోడ్ చేసిన తర్వాత ఎయిర్ కంప్రెసర్ ఆయిల్ పీడనం తక్కువగా ఉంటుంది. ఎయిర్ కంప్రెసర్ యొక్క ఆయిల్ ఫిల్టర్ కష్టంగా ఉంటుంది మరియు ఫ్లో రేట్ చాలా తక్కువగా ఉంటుంది, ఇది ఎయిర్ కంప్రెసర్ యొక్క అధిక ఉష్ణోగ్రతకు కారణమవుతుంది.
4. థర్మల్ కంట్రోల్ వాల్వ్ (ఉష్ణోగ్రత నియంత్రణ వాల్వ్) పనిచేయడం లేదు.
ఆయిల్ కూలర్ ముందు థర్మల్ కంట్రోల్ వాల్వ్ వ్యవస్థాపించబడింది మరియు దాని పని యంత్రం తల యొక్క ఎగ్జాస్ట్ ఉష్ణోగ్రతను ప్రెజర్ డ్యూ పాయింట్ పైన నిర్వహించడం.
దీని పని సూత్రం ఏమిటంటే, ప్రారంభించేటప్పుడు తక్కువ చమురు ఉష్ణోగ్రత కారణంగా, థర్మల్ కంట్రోల్ వాల్వ్ బ్రాంచ్ సర్క్యూట్ తెరవబడుతుంది, ప్రధాన సర్క్యూట్ మూసివేయబడుతుంది మరియు లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ కూలర్ లేకుండా నేరుగా మెషిన్ హెడ్‌లోకి స్ప్రే చేయబడుతుంది; ఉష్ణోగ్రత 40°C కంటే ఎక్కువ పెరిగినప్పుడు, థర్మల్ కంట్రోల్ వాల్వ్ క్రమంగా మూసివేయబడుతుంది, చమురు కూలర్ మరియు బ్రాంచ్ ద్వారా ఒకేసారి ప్రవహిస్తుంది; ఉష్ణోగ్రత 80°C కంటే ఎక్కువ పెరిగినప్పుడు, వాల్వ్ పూర్తిగా మూసివేయబడుతుంది మరియు అన్ని లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ కూలర్ గుండా వెళుతుంది మరియు తరువాత లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్‌ను చాలా వరకు చల్లబరుస్తుంది.
థర్మల్ కంట్రోల్ వాల్వ్ విఫలమైతే, లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ కూలర్ గుండా వెళ్ళకుండానే నేరుగా మెషిన్ హెడ్‌లోకి ప్రవేశించవచ్చు, తద్వారా చమురు ఉష్ణోగ్రత తగ్గించబడదు, ఫలితంగా వేడెక్కడం జరుగుతుంది.
దాని వైఫల్యానికి ప్రధాన కారణం ఏమిటంటే, స్పూల్‌పై ఉన్న రెండు ఉష్ణ-సున్నితమైన స్ప్రింగ్‌ల స్థితిస్థాపకత గుణకం అలసట తర్వాత మారుతుంది మరియు ఉష్ణోగ్రత మార్పులతో సాధారణంగా పనిచేయదు; రెండవది వాల్వ్ బాడీ అరిగిపోవడం, స్పూల్ ఇరుక్కుపోవడం లేదా చర్య స్థానంలో లేకపోవడం మరియు సాధారణంగా మూసివేయబడకపోవడం. తగిన విధంగా మరమ్మతులు చేయవచ్చు లేదా భర్తీ చేయవచ్చు.
5. ఇంధన వాల్యూమ్ రెగ్యులేటర్ అసాధారణంగా ఉంది మరియు అవసరమైతే ఇంధన ఇంజెక్షన్ వాల్యూమ్‌ను తగిన విధంగా పెంచవచ్చు.
పరికరాలు ఫ్యాక్టరీ నుండి బయలుదేరినప్పుడు ఇంధన ఇంజెక్షన్ వాల్యూమ్ సర్దుబాటు చేయబడింది మరియు సాధారణ పరిస్థితుల్లో దీనిని మార్చకూడదు. ఈ పరిస్థితిని డిజైన్ సమస్యలకు ఆపాదించాలి.
6. ఇంజిన్ ఆయిల్ సర్వీస్ సమయం మించిపోతే, ఇంజిన్ ఆయిల్ చెడిపోతుంది.
ఇంజిన్ ఆయిల్ యొక్క ద్రవత్వం పేలవంగా మారుతుంది మరియు ఉష్ణ మార్పిడి పనితీరు తగ్గుతుంది. ఫలితంగా, హెడ్ నుండి వేడిఎయిర్ కంప్రెసర్పూర్తిగా తీసివేయలేము, ఫలితంగా ఎయిర్ కంప్రెసర్ యొక్క అధిక ఉష్ణోగ్రత ఏర్పడుతుంది.
7. ఆయిల్ కూలర్ సాధారణంగా పనిచేస్తుందో లేదో తనిఖీ చేయండి.
నీటి-చల్లబడిన నమూనాల కోసం, మీరు ఇన్లెట్ మరియు అవుట్లెట్ పైపుల మధ్య ఉష్ణోగ్రత వ్యత్యాసాన్ని తనిఖీ చేయవచ్చు. సాధారణ పరిస్థితులలో, ఇది 5-8°C ఉండాలి. ఇది 5°C కంటే తక్కువగా ఉంటే, స్కేలింగ్ లేదా అడ్డుపడటం సంభవించవచ్చు, ఇది కూలర్ యొక్క ఉష్ణ మార్పిడి సామర్థ్యాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది మరియు ఉష్ణ వెదజల్లడానికి కారణమవుతుంది. లోపభూయిష్టంగా, ఈ సమయంలో, ఉష్ణ వినిమాయకాన్ని తొలగించి శుభ్రం చేయవచ్చు.
8. శీతలీకరణ నీటి ఇన్లెట్ ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి, నీటి పీడనం మరియు ప్రవాహం సాధారణంగా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి మరియు గాలి-చల్లబడిన మోడల్‌కు పరిసర ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి.
శీతలీకరణ నీటి ఇన్లెట్ ఉష్ణోగ్రత సాధారణంగా 35°C కంటే ఎక్కువగా ఉండకూడదు మరియు నీటి పీడనం 0.3 మరియు 0.5MPA మధ్య ఉన్నప్పుడు ప్రవాహం రేటు పేర్కొన్న ప్రవాహం రేటులో 90% కంటే తక్కువగా ఉండకూడదు.
పరిసర ఉష్ణోగ్రత 40°C కంటే ఎక్కువగా ఉండకూడదు. పైన పేర్కొన్న అవసరాలను తీర్చలేకపోతే, కూలింగ్ టవర్లను ఏర్పాటు చేయడం, ఇండోర్ వెంటిలేషన్‌ను మెరుగుపరచడం మరియు మెషిన్ రూమ్ స్థలాన్ని పెంచడం ద్వారా దీనిని పరిష్కరించవచ్చు. కూలింగ్ ఫ్యాన్ సాధారణంగా పనిచేస్తుందో లేదో కూడా మీరు తనిఖీ చేయవచ్చు మరియు ఏదైనా వైఫల్యం ఉంటే, దానిని మరమ్మతు చేయాలి లేదా భర్తీ చేయాలి.
పోస్ట్ సమయం: జూన్-02-2023
